Specifiche Suzuki DRZ 125 di

 Il DRZ 125 è una moto sviluppata da Suzuki Motor Corp., un costruttore del veicolo giapponese fondata nel 1909. Il modello 2009 è una dirt bike, una categoria di moto progettata da prendere fuori strada su terreni accidentati e selvaggio. E 'l'ultimo moto di una serie che risale al 2002.

 Potere

 Un motore a quattro tempi aziona il DRZ 125, che significa che ogni rotazione dell'albero motore in tratti di aspirazione, compressione, combustione e scarico si verificano. Ha un rapporto di compressione - il rapporto tra il volume testata rispetto al volume del pistone prima e dopo una corsa di compressione - 9,5 a 1. cilindri del motore hanno un diametro di 2,3 pollici, noto sotto il nome del foro. Pistoni viaggiano 1,9 pollici all'interno di questi cilindri, comunemente noto come nome ictus. Disegno Cam significa che un singolo albero a camme in testa Suzuki è posto sopra la camera di combustione. Come ha meno parti rispetto progettazione valvole in testa, pesa meno. Il carburante viene consegnato da un Mikuni VM20SS, e un trasferimento cinque marce potenza dal motore nelle ruote.

 Dimensioni

 Costruito su un passo di 49 pollici, il telaio è lunga 72,2 pollici, largo 30.3 pollici ed alta 42,7 pollici. La parte inferiore del telaio cancella la terra da 10,2 pollici e il sedile è posizionato 30,5 pollici sopra il livello del suolo. Prima che il pneumatico è di 17 pollici di diametro ed è racchiuso in un pneumatico che è di 2,8 pollici, con un'altezza parete laterale di 2,8 pollici. Il pneumatico posteriore è un po 'chunkier che largo 3,5 pollici con una altezza parete laterale di 3,5 pollici. Questo, tuttavia, corrisponde ad un diametro più piccolo della ruota 14 pollici. Il peso secco DRZ125 - il peso di un veicolo dopo che è stato svuotato di tutti i suoi fluidi, quali petrolio e gas - è £ 1.934. Suzuki in grado di memorizzare un massimo di 1,3 litri di carburante nel serbatoio, compresa la riserva.

 Freni e sospensioni

 Una parte anteriore telescopica, smorzamento olio, sospensioni a molle elicoidali assorbe urti nella strada. Esso è accompagnato da un sistema di collegamento di ammortizzazione sospensione di olio nella parte posteriore, che utilizza anche le molle elicoidali. Suzuki portare una battuta d'arresto il lavoro è tornato a tamburo freni anteriori e posteriori.

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