Perché non il Corno lavoro su una Ford Expedition del 2001?

 Una macchina perfetta sarebbe eseguire un numero infinito di compiti un numero infinito di volte, usando esattamente a zero parti in movimento. Il circuito corno usato per essere una delle parti più facili dell'impianto elettrico di un veicolo con poco da andare male e poco a fissare se qualcosa non va. Ma il tempo passa, le cose si fanno più complicate e sistemi a tromba, come quelli utilizzati sulla spedizione contengono almeno una dozzina di potenziali punti di errore nel meccanismo di corno e di elettronica sottufficiali.

 Fusibile bruciato

 Questa dovrebbe essere la prima cosa che si controlla a causa di un fusibile può sia causare un malfunzionamento corno e indicare i problemi più gravi. È possibile trovare la miccia del corno - un'unità di 20 ampere - nella scatola di giunzione della batteria sotto il cofano. . In particolare, in sette il numero di slot Questo fusibile è in realtà uno che alimenta il modulo anti-furto; corno opera attraverso il modulo e ha ricevuto il suo segnale di messa a terra dal modulo. Se il fusibile è bruciato, non solo il clacson non funziona, ma si dovrebbe ottenere diversi codici del computer diagnostico che indica un malfunzionamento del sistema antifurto. Potete anche provare a sostituire il relè di corno; Lo si può trovare nella scatola dei fusibili e segnato con un diagramma stampata sul coperchio della scatola.

 Horn Meccanismo

 È possibile trovare la stessa meccanismo di corno dietro il paraurti anteriore, appena a destra del supporto massa radiante. Questa è la parte del sistema che in realtà suona e richiede niente di più che l'ingresso di potere di farlo. Il modo più semplice per testare il meccanismo di tromba è scollegare i terminali e sondare il telaio del connettore con una luce di prova. Avere un assistente ha colpito il pulsante del clacson. Se la luce è accesa, allora avete un meccanismo di Bad Horn. Se lei non arriva, allora il meccanismo di corno funziona probabile, ma non riceve un segnale di messa a terra dal modulo antifurto.

 Pulsante Horn

 Se non si è in grado di ottenere il corno, e tutti i vostri sistemi antifurto stanno lavorando, quindi ci sono buone probabilità che hai un problema con l'interruttore della tromba sul volante. Il pulsante del clacson è abbastanza facile da accedere e prova; è sufficiente rimuovere le due viti sul retro del volante per rilasciare il modulo airbag. Ma qui sta il problema: L'interruttore corno fa parte del modulo airbag, e non qualcosa che si desidera giocare. Puoi disattivarlo? Sì. Ma chiunque abbia voglia di mettere un meccanico fai da te istruzioni scritte su airbag invalidanti non importa se lui viene ucciso nel processo. Noi facciamo. Quindi questo è dove si prende il camion per un professionalmechanic e lasciare che rischiare il collo con una detonazione airbag di potenziale.

 TSB Horn

 A causa di un cambiamento di lunghezza dei cavi nel sistema a tromba, alcune spedizioni 2001 sono noti per avere problemi con un basso chirp quando si utilizza il portachiavi, o nessuna operazione a motore spento. Ford ha emesso un bollettino di servizio tecnico che descrive questa domanda, nel 2002, in modo che qualsiasi concessione saprà in anticipo. È possibile risolvere questo a casa, ma non è nemmeno toccare il cablaggio del vostro camion se non si sa esattamente cosa si sta facendo. In questo caso, siete molto meglio ottenere strappato fuori dalla meccanica concessione di danni rischio per il sistema elettrico del veicolo. L'airbag o il rischio di andare oltre il viso e si trasformerà in una grande scala Pez Dispenser.

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