Diagnosi di un Harley compensatore

 C'è un problema verificato con Harley-Davidson Big Twin Gables compensare. Cancellazione buffer pignone coppia e limitazioni motore con questa porzione può essere più evidente in motori perforazione recenti, grande. Una porzione che era adeguata in un motore 82-pollice cubico può non essere sufficiente in un motore di 103 pollici cubi. Harley non ha emesso un richiamo. L'azienda è, però, vende un kit di sostituzione radura rinforzo, numero di parte 40274-08. I sintomi di compensazione impropria sono un forte rumore di partenza, la difficoltà di andare prima o neutro e un rumore come di ghiaia di fronte alla primaria circa 2200 RPM. Ma l'unico modo per sapere per certo che avete questo problema è quello di tirare fuori il rivestimento primario e guardare.

 Cose che avete bisogno

 Prese Allen

 Chiave a bussola

 vaschetta di scarico

 Sonda magnetica

 Prese Torx

 Sostituzione guarnizione del coperchio della frizione

 Coperchio di ricambio per simbolo di controllo

 2 camere torre guarnizioni

 Catena primaria Cover di ricambio guarnizione del coperchio

 pistola di calore

 Socket Hex

 Bar Breaker

 Loctite 7649 Cleaner / Primer o equivalente

 Olio motore

 Torque Wrench

 Pasta Teflon

 Canale lubrificante caso primario

 Istruzioni

 Togliere il tappo di scarico del caso catena primaria sul merito della catena nel carter della frizione con una presa Allen e una chiave a tubo. Scolate il caso della catena fluido primario in una padella.

 Controllare l'estremità del tappo di scarico magnetico per pezzi metallici. Dragare il fluido caso catena primaria scarica con una sonda magnetica. Ispezionare la sonda per pezzi di metallo.

 Rimuovere le cinque viti del coperchio della frizione con una presa Allen o Torx e una chiave a tubo. Togliere la rotonda e guarnizione del coperchio della frizione. Gettare la guarnizione.

 Togliere il coperchio di ispezione quattro viti ovale con una presa Torx o Allen e una chiave a tubo. Togliere il coperchio e la guarnizione. Gettare la guarnizione.

 Rimuovere tutte le vite primario 12 del coperchio della scatola di catena con una presa Allen o Torx e una chiave a tubo. Togliere il coperchio carter catena primaria.

 Rimuovere e gettare il primo caso della guarnizione del coperchio catena e le due articolazioni del caso intorno alla catena principale ai primaria.

 Controllare la compensazione marcia, la frizione, la catena e il tendicatena per evidenti danni o usura.

 Compensazione termica dado pignone con una pistola di calore per allentare il dado. Rimuovere il dado del timpano di compensazione con un esagono incassato e con un palanchino.

 Togliere il coperchio distanziale, pignone, scorrevole a camme e compensando pignone. Pulire e ispezionare tutti i componenti per l'usura. Sostituire o riparare a seconda delle necessità.

 Controllare l'estensione dell'albero di indossare prima di iniziare rimontaggio. Pulire le filettature del pignone del motore e le discussioni interne nel dado pignone con Loctite 7649 detergente / primer o equivalente.

 Applicare frenafiletti sulle filettature dell'albero pignone. Applicare olio motore sul lato inferiore dell'ingranaggio dado.

 Sostituire la compensazione pignone, scorrevole a camme, coperchio pignone e distanziale. Stringere a mano il dado pignone.

 Serrare il dado pignone a 75 piedi-libbre di coppia con un esagonale e una chiave di coppia.

 Installare due nuove guarnizioni della torre e una nuova guarnizione del coperchio per catena primaria. Riposizionare il coperchio della guardia catena primaria.

 Stringere la copertura primaria 120 pollici-libbre di coppia con una presa Torx o Allen e una chiave dinamometrica alla sequenza di serraggio corretta descritta nel manuale di servizio per la tua moto.

 Sostituire la guarnizione del coperchio di ispezione con un nuovo coperchio di ispezione. Ricoprire le filettature del primario del tappo di scarico con pasta Teflon e sostituire il tappo di scarico

 Versare catena primaria caso lubrificante nel caso del sistema primario fino il lubrificante raggiunge il fondo della frizione. Sostituire la campana frizione con una nuova guarnizione del carter della frizione.

 Controllare eventuali perdite. Test drive il motociclo.

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