Come sostituire il collettore di aspirazione in una Chrysler Town & Country

 Il nuovo 2008 Chrysler Town & Country LX offre un motore V6 3.3L con 175 cavalli e un cambio automatico a quattro velocità. Il modello Touring dispone di un V6 da 3,8 litri e cambio automatico a sei velocità. Entrambi i motori sono riportati alle generazioni precedenti e sono stati ampiamente disponibili dal 1981 al 1992. La rimozione e l'installazione del collettore di aspirazione in entrambi i motori con la stessa procedura.

 Rimuovere il collettore di aspirazione

 Rimuovere il tubo tra il filtro dell'aria e il corpo farfallato, quindi scollegare il cavo dell'acceleratore. Rimuovere il cablaggio dal supporto.

 Estrarre il tubo PCV e servofreno del collettore di aspirazione. Scollegare i connettori dei connettori e cablaggi elettrici vuoto sensore di temperatura di ricarica.

 Sollevare la gamba plenum. Scollegare i connettori del sensore MAP e sensori di ossigeno, quindi tirare la cinghia terra. Prendere condotti del carburante al largo della linea carburante. Utilizzare tee da golf per collegare i tubi per evitare perdite di carburante.

 Allentare e rimuovere i bulloni dal collettore di aspirazione superiore e sollevare il collettore superiore. Estrarre il connettore del cavo vuoto e rimuovere la vite di supporto del tubo del carburante di fissaggio e le viti della guida del combustibile.

 Scollegare il sensore camme e rimuovere la clip di cablaggio iniettori staffa dell'alternatore rail. Scollegare il sensore del liquido di raffreddamento e il sensore di temperatura del motore. Rimuovere la guida del carburante.

 Individuare il tubo superiore del radiatore, il tubo di bypass e il tubo di aspirazione posteriore e rimuoverli. Bulloni allentati e rimuovere il collettore e sollevare il collettore del motore.

 Rimuovere le viti di fissaggio guarnizione collettore di aspirazione. Rimuovere la guarnizione. Pulire ogni passaggio di acqua fine intasato e tutti i piloti di carburante.

 Installare il collettore di aspirazione

 Pulire tutte le superfici di contatto della guarnizione e essiccato. Utilizzando una goccia di sigillante siliconico su ciascuno degli angoli della guarnizione. Installare la guarnizione e strappato alla fine mantiene a 10 piedi-libbre.

 Ruotare il collettore di aspirazione del motore e serrare i bulloni in sequenza a 10 pollici libbre al primo passaggio. Ripetere la sequenza e aumentare la coppia a 17 piedi-libbre. Ricontrollare ogni bullone a 17 piedi-libbre. Controllare le guarnizioni per assicurare che siano in atto dopo che i bulloni siano serrati.

 Usare olio motore pulito per lubrificare gli O-ring iniettori. Mettere il rail in posizione e installare i bulloni. Ricollegare il sensore camme, il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento e la temperatura del motore. Sostituire la clip cablaggio rail carburante al portainiettore dell'alternatore.

 Installare il cablaggio del vuoto, quindi installare il collettore di aspirazione superiore con una nuova guarnizione. Regolare le viti e serrare le dita.

 Serrare i bulloni a 21 piedi-libbre in ordine, partendo dal centro e lavorare in uno schema incrociato. Stringere i bulloni della staffa e bulloni distanziatori a 40 piedi-libbre.

 Ricollegare o installare nulla che è stato precedentemente rimosso dal collettore di aspirazione e il corpo farfallato. Collegare i tubi del carburante e le connessioni crescono.

 Installare il gruppo del filtro dell'aria. Collegare il cavo negativo della batteria. Avviare il motore e controllare le perdite di olio, carburante o per vuoto.

 Consigli e avvertenze

 Avviare la sostituzione scollegando il terminale del cavo della batteria negativo. Rilasciando la pressione nel sistema di alimentazione e scarico del sistema di raffreddamento.

 Il giunto del collettore di aspirazione è fatto di metallo molto sottile ed è forte. Maneggiare con cura per evitare di danneggiare la tenuta e lesioni personali.

 Cani e gatti sono attratti e berranno refrigerante sinistra in recipienti aperti o pozzanghere sul pavimento. L'ingestione è spesso fatale.

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