Come risolvere una trasmissione Assale anteriore

 La trasmissione dell'asse anteriore ha la responsabilità di trasferire la potenza del motore mediante un sistema di ingranaggi trazione anteriore. Inoltre conosciuto come il trans-axle, questo componente è costituito dell'alloggiamento interno e la trasmissione ad ingranaggi e la CV, che è stato chiamato l'unità di trasmissione "passivo". Entrambe le unità funzionano come uno e sono suscettibili di vari problemi. I proprietari dei veicoli dovrebbero essere consapevoli di alcuni sintomi che il trans-asse può relè prima che il problema diventi troppo serio, portando ad un trans assi che non si muovono la macchina a tutti.

 Cose che avete bisogno

 prendendo zona

 Cavalletti

 Rags

 Tire Ferro

 Torque Wrench

 Il manuale del proprietario

 Taccuino e penna

 Istruzioni

 Mettere il veicolo nel parcheggio o neutro con il set di freno di emergenza. Sollevare il coperchio. Con il motore in funzione, controllare il livello del misuratore trans-asse. Il livello del liquido di trasmissione dovrebbe essere in boa di bolina. Dovrebbe apparire il liquido, un rosso traslucido pulita senza odore o colorazione bruciore. Liquido nero o marrone indica contaminanti e significa che dovete cambiare il fluido e il filtro. Un basso livello del fluido dei freni può causare un eccessivo slittamento negli ingranaggi in fase di accelerazione o spostamento.

 Portare il veicolo ad un disco e ascoltare attentamente suoni dall'estremità anteriore in prossimità delle ruote, o all'interno delle ruote sul lato della trasmissione. Utilizzare una carta e penna per registrare rumori insoliti. Nota qualsiasi vibrazione o brividi sentire mentre sono impegnati la trasmissione o durante l'accelerazione o la decelerazione.

 Sentire per vibrazioni eccessive. Vibrazioni punterà a giocare nei livelli interni o esterni del giunto CV. Un albero di azionamento trasversale asse inclinato causerà anche una vibrazione costante, richiedendo la sostituzione dell'albero.

 Ascoltare il rumore durante il passaggio della trasmissione in posizione di marcia. Sarà un problema con un gioco eccessivo nell'articolazione di CV o ingranaggio interno trans-asse. Clunking durante punto l'accelerazione agli ingranaggi interni del trans-asse. Ingranaggi interni che mostrano un gioco eccessivo nel trans-assi devono essere sostituiti.

 Ascoltate un ruggito o rumore "ringhiare" in qualsiasi momento durante la guida. Si punterà i cuscinetti delle ruote usurati nel giunto omocinetico, il quale comprende la ruota motrice della sezione vicino al mozzo dell'asse. Ciò richiede la sostituzione dei cuscinetti delle ruote interne ed esterne.

 Sentire per una vibrazione eccessiva o brivido a bassa velocità. Questo potrebbe indicare un dado di ruota non correttamente serrato dell'assale, consente un eccessivo gioco nei cuscinetti e permette l'oscillazione della ruota. Allentare le specifiche dado asse e ri-coppia.

 Individuare la ruota problema dopo aver completato il test. Mettere il veicolo nel parcheggio o neutro con il set di freno di emergenza. Sollevare l'estremità anteriore del veicolo e mettendo un cric sotto il telaio vicino alla ruota. Controllare la lubrificazione delle articolazioni avvio CV e assicurarsi che non ha crepe nella gomma, la pinza generale rimane stretto e intatto e che l'avvio non è sgonfiato. Una lubrificazione insufficiente all'avvio causerà l'usura eccessiva del giunto CV, e richiede la sostituzione del giunto CV.

 Rimuovere la ruota del lato sospetto dell'estremità anteriore con il cric. Guardate attentamente il dado perno ruota. Assicurarsi che si siede a livello contro il mozzo dell'asse. Tirare la ruota posteriore e indietro e notare qualsiasi gioco in eccesso nella ruota. Punto Gioco eccessivo per un dado cuscinetto ruota stretto in modo improprio o mancanza di lubrificazione. Il cuscinetto della ruota deve essere lubrificato e serrato o sostituito in caso di usura.

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