Come la Lamborghini Murcielago è Made?

 Linea di produzione

 La linea di produzione presso lo stabilimento di Sant'Agata Bolognese Laborghini Murcielago, in Italia, si compone di 14 stazioni dove i tecnici che lavorano su diverse parti della macchina in una sequenza. Quando hanno finito di un auto, si muovono fuori dalla fabbrica e spingere le vetture non finite prima di un palcoscenico. Essi producono auto in numero limitato - alcuni solo un giorno. In alto volume i produttori di automobili organizzano le loro piante in centinaia di stazioni in cui i lavoratori trascorrono solo pochi minuti di parti di installazione non finite prima che la macchina va al passo successivo. Il lavoro in fabbrica Lamborghini richiede ore di lavoro complessi in ogni fase.

 Dipingere

 L'impianto non ha spazio per un laboratorio di pittura, in modo da spedire il corpo di un negozio di specialità - Autocarozzeria Imperiale - per la pittura. I pannelli della carrozzeria in fibra di carbonio ricevono un trattamento di levigatura per dipingere aderire alle superfici. Il corpo riceve un primer che i lavoratori ispezionare le imperfezioni e poi di sabbia. Due pittori e spray per il corpo dipinto a mano - quella che dipinge i pannelli della carrozzeria interni, l'altro è esterno. Dopo la pittura, i lavoratori si applicano uno strato vernice trasparente ed eseguire più di 50 ore di lucidatura.

 Corpo

 Murcielago ha un guscio realizzato principalmente da fibra di carbonio, all'acciaio tranne per le porte e il tetto. I tecnici montare il corpo dipinto su un telaio tubolare in acciaio. Dato che la vettura non avrà esecuzione ruote fino alle ultime fasi di montaggio, si è basato su un modello di lavoro che porta alla stazione ferroviaria, dove montare i lavoratori parti e assiemi sul telaio il corpo. Essi aggiungono raffreddamento parti di motore, parti per interni, freni e altre parti nelle fasi successive.

 Motore

 Otto tecnici assemblano i componenti principali del 12 cilindri, 670 cavalli di potenza a mano. Si installano l'albero motore ed il bullone sulle testate. I pistoni e cilindri hanno tolleranze meccaniche molto simili, in modo che il tecnico partite loro lavoro e rubinetti in cura per evitare di danneggiare le pareti del cilindro. Alcune operazioni, quali l'inserimento della testa cilindri sul blocco motore, coinvolgono parti più pesanti e richiedono due persone a loro manovra in posizione. Dopo il montaggio, gli operai si muovono il motore in una "camera calda", dove si prova separatamente. Essi scivolano sul motore in tutto il corpo e si legano a.

 Test

 Come tecnici assemblano macchina, testano i vari sistemi elettrici e meccanici. A montaggio completato, i lavoratori effettuano i controlli operativi e qualità finale. Si muovono la macchina per una gabbia di laminazione, in cui il motore aziona le ruote per la prima volta a velocità fino a 85 mph. Dopo questa prova, prendere piloti professionisti su strade pubbliche per un test drive.

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