Come installare una facile estrazione kit frizione su una Harley

 Premere la leva della frizione su una Harley-Davidson che è stato costruito prima del 2006 può essere un lavoro di routine, soprattutto se il pilota si trova in un sacco di traffico o ha una mano debole sinistra. Il kit frizione riduce lo stress, noto anche come "Easy frizione," è una soluzione economica. Per questo progetto, si dovrebbe avere gli strumenti e le conoscenze per la manutenzione di base sulla vostra moto.

 Cose che avete bisogno

 Riduce lo stress kit frizione

 Olio trasmissione

 Moto ascensore

 Sigillare campana frizione

 Trasmissione sigillo disimpegno cache-

 tappo di scarico della trasmissione o-ring

 Torque Wrench

 SAE presa set

 Chiave da 10 mm

 Set di driver Torx

 Ratchet

 Snap pinze per anelli

 bacinella di raccolta olio

 Sostituzione della molla a diaframma

 Mettere la moto su un ascensore e sollevare la moto in modo da avere accesso comodo alla trasmissione primaria.

 Rimuovere il coperchio della frizione, che è la più grande delle coperture del disco principale.

 Rimuovere le sei viti che fissano il diaframma in posizione la molla con una chiave di 10 mm. Rimuovere la coppa.

 Rimuovere la molla della membrana, che è il grande tondo con un taglio nel mezzo a forma di stella. Questo può richiedere una certa compressione per ottenere l'apertura del coperchio della frizione.

 Sostituire la vecchia molla a diaframma con il nuovo kit.

 Sostituire la membrana di tenuta molla e bulloni, con la chiave coppia per serrare i bulloni tra 90-100 Nm.

 Sostituire la guarnizione del coperchio della frizione e il coperchio derby, con la chiave coppia per serrare i bulloni fra 84-108 pollici libbre.

 Rimozione del gas di scarico

 Utilizzare una presa di 1/2 pollice o chiave per allentare i dadi che fissano il collettore per le borchie di scarico della testata.

 Rimuovere la staffa di fissaggio del silenziatore al telaio rimuovendo i dadi 1/2 pollici.

 Tirare il sistema di scarico del motociclo.

 Sostituzione rampe interne ed esterne

 Togliere il tappo di scarico e la trasmissione di tappo di riempimento della trasmissione e scaricare il fluido di trasmissione in un serbatoio di recupero dell'olio. Sostituire l'O-ring sul tappo di scarico della trasmissione e inserire la spina nella trasmissione, per mezzo di una chiave dinamometrica per serrare il tappo 14 a 21 piedi-libbre.

 Rimuovere le sei viti Torx sulla frizione rilascio coperchio con un cacciavite Torx e rimuovere il coperchio.

 Controllare la posizione dell'anello di ritegno, e notare come si inserisce nel coperchio. Utilizzare le pinze per anelli elastici per rimuovere l'anello. Notate le posizioni di rampe interne ed esterne e rimuovere le rampe e le palle.

 Sostituire le rampe interne ed esterne con le nuove parti del kit, e riutilizzare i proiettili che sono stati rimossi nel passaggio precedente. Assicurarsi che la scheda è nel posto giusto e l'estremità del cavo è in accoppiamento della rampa. Mettere l'anello elastico posteriore per tenere le rampe a posto.

 Installare una nuova guarnizione e riavvitare il rilascio del cover posteriore per l'uso di una chiave dinamometrica. La coppia corretta per questi bulloni è compreso tra 84 e 108 pollici-libbre.

 Riempire la trasmissione al livello appropriato indicato sull'astina con il nuovo cambio dell'olio del cambio. Sostituire l'astina.

 Finitura Up

 Sostituire il primo scarico fissare le teste al perno scarico testa del cilindro con il dado di 1/2 di pollice. Serrare i dadi a 60 a 80 pollici-libbre con una chiave di coppia.

 Serrare i dadi sul supporto tenendo il silenziatore al telaio tra da 30 a 33 piedi-libbre con una chiave di coppia.

 Abbassare il sollevatore.

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