Come gioca sul giro passo?

 configurazioni del telaio sono stati cambiati e modificato nel corso degli anni per le valutazioni di teoria e per soddisfare le esigenze. Il passo di un veicolo è la distanza tra gli assi anteriore e posteriore, e può aiutare a determinare la classificazione del veicolo. La richiesta di un produttore di essere "best in class" può dipendere in parte modello interasse essendo montata. Importanti caratteristiche di guida e movimentazione dipendono dal passo e dalla geometria del telaio associato.

 Expanded

 Le prime auto di lusso hanno fatto affidamento su lunghi di passo per raggiungere la qualità di guida. Un passo lungo potrebbe superare i pneumatici ad alte prestazioni primi primitivi e urti. Questa configurazione ha consentito un ampio comfort per i passeggeri nelle curve progressive e linee rette, ma facendo una inversione a U su una strada di campagna può richiedere un piccolo miracolo, o almeno un box-pranzo al sacco in anticipo. Raggio di sterzata è notevolmente ridotto da un passo lungo, e non può essere pratico nel traffico moderno.

 Shorties Sport

 Interasse brevi hanno angoli di sterzata e possono monopolizzare più veloce di veicoli equivalenti con lunghe interasse. Ecco perché le versioni sportive di modelli esistenti sono corpo a due porte, piuttosto che quattro porte. La lunghezza del telaio aggiuntiva necessaria per accogliere le porte posteriori influenzano qualsiasi manipolazione spirito. Peluche qualità di guida è sacrificato per le prestazioni intenzionale. Jeep e loro simili, incarnano questo concetto. Pendii ripidi e superfici irregolari possono essere facilmente incrociati con un breve passo del veicolo.

 Peso

 I veicoli a passo lungo possono appianare strade più percorse, ma uno scuolabus ha un passo lungo, ma la corsa non è buona. Ruote di dimensioni e percentuali di primavera, e il centro di gravità tutti aiutano a salire carattere. Serifs sono talvolta aumentati per consentire il posizionamento di componenti pesanti inferiore della linea di comando per abbassare il baricentro. Un basso centro di gravità riduce rollio in curva, e fornisce una sensazione di "piantato".

 Bounce oncia

 Gli assi sono più vicini gli uni agli altri, c'è meno tempo per l'assorbimento degli urti dai componenti di sospensione separati. La dimensione relativa delle ruote può aumentare malconcio, come una jeep, o assistere in proporzione alla cornice di oggetto, come un Camry. Un passo lungo con un ampio diametro delle ruote potrebbe fornire viaggi più liscia, ma moderna tecnica di assetto in grado di fornire soluzioni in superlativi configurazioni interasse moderati.

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