Come controllare se la ventola sta lavorando su una Chevy Malibu 2003

 Di tutte le cose semplici che fanno i motori di oggi molto meglio di quelli degli anni precedenti, la ventola di raffreddamento elettrico umile deve essere il più frainteso. Torna nel 1960, ventilatori elettrici erano principalmente il campo dei corridori alla ricerca di un vantaggio al potere. Poi, i ventilatori sono state eseguite da un semplice interruttore on-off. Oggi le cose sono un po 'più complicata - ed i problemi non sono sempre quello che sembrano.

 Fan Funzionamento

 Malibu Questo modello ha un sistema di ventilazione a due velocità controllato da due relè differenti. Quando il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento nel collettore legge la temperatura a 223 gradi, segnala al computer, che chiude un circuito di massa per il relè a bassa velocità. È possibile trovare questo nella vostra scatola relè relè principale sotto il cofano. Quando il relè si chiude, invia potenza attraverso un fusibile e ventilatori, che rimangono per circa tre minuti a meno che la temperatura continua ad aumentare. Una volta che raggiunge 230 gradi, il circuito di terra ferma computer a relè ad alta velocità, anche nella scatola relè. Che è chiuso quando le ventole girano e rimangono elevati fino a quando la temperatura è superiore a 230 gradi.

 Probabili domande

 Il modo più semplice per testare i tifosi è con un multimetro digitale alla presa di alimentazione della ventola. Impostare il multimetro per leggere volt, toccare il filo rosso al filo rosso sulla spina, e il nero al nero. Avviare il motore e lasciarlo scaldare. Una volta che si arriva a 223 gradi, il relè deve chiudere e si dovrebbe vedere 8-10 Volt sul contatore. A 230 gradi, dovrebbe essere fino a 12-14 volt. Se si ottiene i tifosi e ancora non può girare, i fan sono cattivi. Se si ottiene alcun potere né temperatura inferiore o superiore, questo relè può essere un male, o il fusibile. Se si ottiene alcun potere, il problema è più probabile che il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento.

 D'altra parte ...

 È interessante notare che questi sono noti al fallimento Malibus del sistema di raffreddamento e collettori cracking. Potrebbe essere che i tuoi fan non attivano perché non c'è liquido refrigerante passa sopra il sensore di temperatura. Se il sensore si attiva la ventola durante la rimozione e estremità inferiore in una tazza di acqua bollente, ma non si accende quando il motore si surriscalda, probabilmente avete un problema del sistema di raffreddamento.

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