Come controllare Battistrada Profondità

 La Highway Traffic Safety Administration Nazionale stima pneumatici pericolose e che necessitano di sostituzione, quando il battistrada trasporta fino a 2/32 ". A questa profondità di battistrada di aderenza sia su asciutto e bagnato sono significativamente ridotti . Poi un pneumatico misurare la profondità del battistrada è il modo migliore per ottenere una misurazione accurata del battistrada rimanente, un centesimo US Lincoln può essere utilizzato anche per approssimare rapidamente se un pneumatico deve essere sostituito. Per riferimento Un nuovo pneumatico intorno 10/32 profondità del battistrada ", a seconda del produttore e del modello.

 Controllare la profondità del battistrada con un penny

 Fase 1

 Restituire un centesimo capovolto, e con la testa di Lincoln perpendicolare alla superficie del pneumatico, inserire la moneta nel centro scanalatura circonferenziale del pneumatico.

 Fase 2

 Controllare se la testa di Lincoln è oscurata dal battistrada. la profondità del battistrada è maggiore di 2/32 "se una parte della testa di Lincoln è coperta. Se nessuno di esso è coperto, quindi il battistrada è usurato.

 Avvertimento

 La maggior parte delle leggi statali definiscono pneumatici con 2/32 "scultura rimanendo come indossato. Trazione sul bagnato si riduce notevolmente in questo la profondità del battistrada.

 Fase 3

 Ripetere i punti 1 e 2 in altri luoghi lungo la stessa scanalatura circonferenziale 15 incrementi "per completare la valutazione del battistrada di ogni pneumatico.

 Assicuratevi di controllare la profondità della parte interna e canali longitudinali esterne, soprattutto quando un pneumatico ha un battistrada asimmetrico come ZIEX ZE950 A / S di Falken Tire.

 2/32 "è la profondità del battistrada minima per entrambi i pneumatici per autovetture e pneumatici per autocarri leggeri, come WildPeak H / T Falken.

 Punta

 Secondo Falken Tire, la profondità del battistrada minima raccomandata per condizioni climatiche estreme è 8/32 ".

 Interpretare indicatori di usura

 Pneumatici venduti in Nord America sono tenuti ad avere indicatori di usura stampati nel loro design. Questi indicatori attraversano la spalla del pneumatico a spalla e assomigliano barre sollevato il fondo della scanalatura del battistrada. E 'ora di cambiare il pneumatico quando il battistrada si usura e che corrisponde all'altezza dell'indicatore.

 Comprendere i segni di usura

 Avere un consumo uniforme è altrettanto importante quanto avere la profondità del battistrada sufficiente. Qui ci sono alcuni segni comuni di usura e il loro significato:

 L'usura della spalla interna indica che c'è troppo campanatura positiva.

 Usura eccessiva di nervatura centrale mostra gonfiaggio eccessivo.

 Indossare sulla spalla esterna indica che la pressione dei pneumatici insufficiente.

 Coppettazione può indicare snodi sferici cattivi o la mancanza di rotazione del pneumatico.

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