Come cambiare l'olio in auto

 Tendiamo a pensare di olio motore giusto che roba che mantiene tutto liscio e scorrevole senza intoppi all'interno di una macchina complessa; ma la verità è, è tanto una parte della macchina come un pistone, sigillo o del cuscinetto. Molecole nel vostro rotolo olio come cuscinetti a sfera piccole tra le parti in movimento del motore. Essi schiacciare Flex e per assorbire le sollecitazioni, e il calore traghetto lontano da queste parti come una sorta di sistema di raffreddamento supplementare. Ma questa componente liquido vitale non può fare questi lavori molto bene quando le sue molecole sono cotti, rotto o miscelate con sostanze contaminanti - a maggior ragione di cambiare prima di tutti che ciò accada.

 Cose che avete bisogno

 Martinetto

 Cavalletti

 Guanti e occhiali di sicurezza o occhiali

 Ratchet

 Socket set

 Estensione - per applicazione

 Presa filtro dell'olio o una chiave - per applicazione

 vaschetta di scarico

 Olio motore - la quantità, il tipo e il peso per applicazione

 Nuovo filtro dell'olio o filtro - per applicazione

 Nuovo filtro O-ring o di scarico dell'olio guarnizione di testa pan - per applicazione

 Torque Wrench

 , Salviette privo di lanugine pulito

 Fase 1:

 Parcheggiare il veicolo su una superficie piana e dura - preferibilmente di cemento - e lasciare che il motore al minimo fino a quando la temperatura. Scarichi olio caldo veloce e più completamente di olio freddo, quindi è importante che il motore è almeno caldo. Spegnere il motore. Trova la fabbrica sollevamento punti sotto la vostra auto. Idealmente, si desidera aumentare l'intera parte anteriore della vettura alla volta, posizionando il cric sotto il supporto trasversale anteriore, ma spesso non sono presenti o non accessibile. In questi casi, è necessario sollevare la macchina da un lato alla volta, utilizzando i punti di sollevamento sul telaio, dietro le ruote anteriori. Non mettere mai il cric sotto il motore. Impostare le candele sotto i punti di sollevamento sulla parte posteriore delle ruote anteriori e abbassare la macchina su di essi. Non andare mai sotto una macchina sostenuta solo da un martinetto.

 Fase 2:

 Aprire il cofano e trovare il tappo del bocchettone. Di solito è situato sulla parte frontale superiore del motore, sopra o vicino ad uno dei suoi coperchi delle valvole. Togliere il tappo. Don i guanti e occhiali protettivi. Strisciare sotto con un paio di stracci e gli strumenti, e trovare il bullone di scarico dell'olio sulla coppa dell'olio motore. Assicurarsi che si sta guardando il tappo di scarico dell'olio motore e non la trasmissione vite di scarico. Sono facilmente confusi su veicoli con il motore montato lateralmente.

 Fase 3:

 Posizionare una vaschetta di raccolta sotto il tappo di scarico e rimuovere il bullone allentando prima in senso antiorario con una chiave a cricchetto e presa o inappropriato, quindi svitare il resto della strada a mano, ma attenzione. Siate pronti ad agire rapidamente per rimuovere il bullone in un panno - l'olio può essere più caldo di quanto si pensi. Prendere la vite sotto la macchina e pulirlo con un panno pulito, mentre il cambio dell'olio. Alcuni veicoli, come Volkswagen e BMW, hanno bisogno di un nuovo tappo di scarico o sigillare ogni volta che si cambia l'olio. Riutilizzare il sigillo su uno di questi veicoli e c'è una buona possibilità che il sigillo possa perdere. Se vedete una gomma o plastica attaccato al bullone, chiamare un concessionario del servizio della centrale di verificare che non hai bisogno di uno nuovo.

 Fase 4:

 Reinstallare il bullone dopo che l'olio ha finito drenante. E 'una buona idea per cercare tappo di scarico dell'olio alla coppia requisito del motore, perché alcuni motori sono più sensibili alla coppia buona decisione rispetto ad altri. La maggior parte dei meccanici di default di circa 15-20 piedi-libbre di coppia, o semplicemente "comodo" con un cricchetto standard. Sono molto facile mettere a nudo, non sta andando selvaggio. Far scorrere il bacinella di raccolta olio sotto il filtro dell'olio per il passo successivo.

 Fase 5:

 Spin-On Rimozione Filter: Utilizzare un filtro dell'olio chiave a nastro o un filtro dell'olio AC specifico per l'applicazione di trasformare il filtro dell'olio in senso antiorario e rimuoverlo. prese di filtrazione dell'olio sono pratici, se non necessario in alcune applicazioni, dove solo il fondo della coppa del filtro è visibile o accessibile. Ancora una volta, mentre si gira il filtro fuori e prendendo olio sfuso probabilmente porterà - giù il braccio se non sei pronto per questo. Scrambling filtro nel serbatoio di recupero.

 Passo 6:

 Spin-On Installazione del filtro: Pulire il filtro di accoppiamento superficie piana sul blocco con un panno privo di lanugine. Fate lo stesso con discussioni sul filtro di montaggio. Usare le dita per stendere un sottile strato di olio motore pulito intorno al ring di tenuta in gomma del nuovo filtro. Avvitare il nuovo filtro sul motore a mano fino a quando la guarnizione entra in contatto. Stringere un altro giro di tre quarti. Non stringere troppo.

 Passo 7:

 Canister- o Style Element-filtro di rimozione: Molti veicoli, in particolare auto tedesche, utilizzare un filtro nudo alloggiato in un contenitore cilindrico con un cappuccio rimovibile. Alcuni sono accessibili dalla parte superiore, altri dal fondo. Se il tipo di filtro slitta rivolto verso il basso, probabilmente vedrete una valvola limitatrice di pressione al centro del tappo. Spingere per drenare il liquido di trasmissione prima di rimuovere il tappo. La maggior parte dei connettori utilizzano un esagono dado o la superficie di montaggio fuso. Basta infilare la presa di dimensioni adeguate su questa connessione, e utilizzare un cricchetto e l'estensione di liberarsi e svitare il tappo. L'elemento filtrante di solito venire con il tappo; altrimenti la mano nella scatola del filtro e rimuoverlo.

 Fase 8:

 Canister- o Element-Style Installazione del filtro: In generale, questi tipi di filtri richiedono una nuova gomma O-ring sul tappo; dovrebbe venire con il nuovo elemento filtrante. Pop il vecchio tappo di tenuta, lubrificare con un po 'di olio motore nuovo, e installarlo nella scanalatura ring sul tappo. Lubrificare anche le due estremità di tenuta del filtro, e poi o inserire nella protezione o spingerla verso il basso nello slot, a seconda di come è venuto fuori. Serrare il tappo a stretto proprio lì, ma non stringere. Queste bottiglie e tappi sono solitamente realizzati in plastica, e tendono a lamelle o rompersi facilmente. Volkswagen chiamate a 16 piedi-libbre di coppia per il tappo del filtro olio sul suo motore TSI 2.0 litri, per esempio. Questa è una gamma abbastanza tipico per queste configurazioni.

 Punto 9:

 Estrarre l'asta e pulire tutto. Riempire il motore con quantità di olio prescritto dal tappo del serbatoio dell'olio, usando un imbuto pulito. Sarà probabilmente letto sopra il marchio "Full" sul calibro a questo punto. Guardate sotto il veicolo per perdite intorno il tappo di scarico. Abbassare la vettura al suolo, avviare il motore e farlo funzionare per 30 secondi. Dopo 30 secondi, spegnere il motore e attendere due minuti per il cambio dell'olio della coppa dell'olio motore posteriore. Ciò è necessario per una lettura accurato livello. Durante l'attesa, controllare di nuovo la presenza di perdite intorno al tappo di scarico e filtro; una torcia elettrica può essere utile qui. Controllare di nuovo il livello dell'olio e aggiungere come necessario per portare il livello fino al "Full". Avrete probabilmente bisogno di reimpostare il cambio olio fabbrica o di un servizio di promemoria; si dovrebbe trovare le informazioni nel manuale online dal tuo padrone di casa o da una telefonata al rivenditore locale.

 Consigli e avvertenze

 Molti veicoli ora usano coperchi motore inferiori, che possono o non possono interferire con accesso cambio dell'olio. In questi casi, è necessario togliere il coperchio inferiore. Potrai trovare di solito i suoi bulloni o viti poste lungo il perimetro e lungo il paraurti anteriore inferiore. Queste coperture inferiori possono essere più difficile da rilevare le perdite dopo l'avvio del motore; l'unica opzione è quella di lasciare che il coperchio, abbassare il veicolo, avviare il motore, verificare eventuali perdite, quindi sollevare di nuovo il veicolo per installare il coperchio inferiore. Come avete indovinato, questi veicoli sono progettati per essere mantenuto sugli impianti, senza presa. Non far girare il motore e controllare il livello con la vettura su cavalletti.

 Veicoli ad uso con tappi di drenaggio non sono così perché il produttore è solo cercando di convincerli a comprare un nuovo plug ogni cambio olio. Questi tipi di veicoli sono progettati per avere l'olio scaricato mediante un tubo di aspirazione inserito nel tubo. Il tappo di scarico è come un licenziamento. Se si possiede una di queste vetture e sta progettando di fare le proprie modifiche ad olio, si consiglia di investire in un manuale di pompa a vuoto di scarico dell'olio. Fanno cambio olio è un grande molto più pulito, più facile e veloce, e si paga per loro dopo il quarto o quinto cambio dell'olio.

 Alcuni veicoli richiedono oli completamente sintetici o misti, ma quasi tutti i veicoli possono beneficiare. Altopiano sintetico completa può durare due o tre volte più lungo di petrolio convenzionale, che compensa loro qualche premio di prezzo. Essi possono anche risparmiare denaro nel lungo periodo, riducendo l'usura del motore. Utilizzare il peso di olio consigliato dal costruttore, se si utilizza olio sintetico o convenzionale. Esso verrà elencato nel manuale del proprietario.

 Quando si opera sotto il cofano, essere consapevoli del fatto che i fan elettriche possono venire in qualsiasi momento, senza alcuna ragione apparente - anche con l'accensione. Stare lontano.

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